Le dimanche fut plus incertain; le départ des essais chrono se déroula sur une piste humide alors que le reste de la journée vit un temps beaucoup plus clément avec une alternance de soleil et de nuages sans pluie !....(Le vent soufflait du bon côté !...)
Pour les chronos du dimanche matin les "Rotax Max" ouvraient le bal et ce fut une succession de sorties dans les bacs à gravier, malgré une piste qui allait en s'asséchant. Cette piste un peu piégeuse allait permettre à Dominique de prendre une belle deuxième place derrière David Massot qui renouvelait son exploit du Mans.

Dominique en pleine action
(Photo Plus2Kart)

Pour la première manche qualif, Dominique conservait sa 2° place et lors de la seconde il terminait 3° ce qui le plaçait en 2° position pour le départ de la préfinale.
Pour la préfinale Dominique prenait un départ canon et se propulsait à la première place qu'il conserva 6 tours avant de se faire doubler par David Massot dans l'épingle du circuit. Deux tours plus tard Dominique perdit encore deux places dans la même épingle ou il subit une légère poussette ce qui le fit terminer 5° de la préfinale sans toutefois démériter car les 5 premiers terminaient dans la même seconde.
Une finale de toute beauté avec le départ en tête de David Massot suivi de Laurent Aubin, Pascal Bielatowicz, Nicolas Rey et Dominique. Pendant deux tours le passage resta inchangé avant que Dominique ne place une attaque sur Nicolas Rey qu'il déborda à l'épingle. Malgré tous ses efforts pour revenir, Dominique ne put raccrocher le bon wagon car les trois premiers avaient pris trop d'avance.
Pascal Bielatowicz souffla la 2° place à Laurent Aubin avant de s'offrir dans l'avant dernier tour la position de leader.
Après une belle résistance Dominique garda sa 4° place qui le vit échouer au pied du podium.

CLASSEMENTS APRES DEUX JOURNEES

CLASSEMENTS APRES Trois JOURNEES

Pendant les 24H00 le 02 Mai 2004

Commentaires de Fabrice LOM

Nous avons effectivement gagné cette course à notre 4ème tentative. Mais c'est un constat un peu court qui ne rend pas bien en compte l'intensité de la bataille.

Commençons donc à planter le décor.

Les 24H du RKC ont eu lieu sur la piste de Cormeilles qui se situe au Nord de Paris, à proximité de l'aérodrome de Pontoise.
Chaque année, début mai, environ 30 équipages de 4 à 10 pilotes s'affrontent pendant 24H00 sur des karts 4temps, fournis par l'organisateur et tirés au sort.
Plus de 200 pilotes sont réunis à cette occasion, certaines équipes venant d'Angleterre ou de Belgique. Aucune intervention mécanique n'est autorisée, seule l'équipe de mécaniciens de l'organisation est habilitée à intervenir sur les karts.
La piste fait environ 1200m et est assez technique avec des virages en devers, des freinages en appuis et une partie technique assez lente. Les karts sont des 390 cc, développant 15ch et dont l'autonomie avec un plein dépasse les 2 heures.
La stratégie gagnante est donc d'avoir un équipage le plus rapide et le plus homogène possible, de s'arrêter le moins possible, de ne pas sortir de la piste et de ne pas écoper d'une pénalité. Tout ceci sans abîmer le kart. Il faut donc être capable d'aligner plus de 2H00 de tours qualif !
Le rendez-vous est à 8H00 du matin le Samedi 1er Mai. Le premier briefing à lieu à 9h00 et après les recommandations habituelles, il est précisé que la course aura lieu pendant 12H00 à l'endroit et pendant 12H00 à l'envers!
Le changement de sens à 3H00 du matin promet !
Une fois le tirage au sort des karts effectué, nous entamons à 10h00 une petite heure d'essai chrono. Nous terminons, sans trop forcer avec un 5ème temps qui nous rassure sur la compétitivité du matériel que nous allons utiliser pendant ces 24H00.

Fabrice en pleine action

Quelques photos du Team Renault F1 lors des 24H00 (Copyright RKC Paris Cormeilles)

Quelques photos du Team Renault F1 lors des 24H00 (Photos du Renault F1 Team)

A 11H30 débute la séance de qualification. Elle se déroule sur 2 tours chronos, 5 karts par 5 karts en piste. Nous partons dans le dernier wagon, les pneus un peu froids. C'est votre serviteur qui s'y colle et malgré la sortie de piste d'un kart devant moi, nous terminons avec le 6ème chrono, à 15/100ème du 2ème temps mais à près de 7/10ème de la pôle !
Le temps réalisé par le kart 10, piloté par un petit jeune bien en forme, fait frissonner le paddock. La course s'annonce difficile.
La course débute à 15H00 sous un soleil de Plomb. Nous sommes partis sur une stratégie avec des " runs " de 2 heures. C'est Julien qui prend le départ. Un départ prudent pour commencer puis il entame une belle remontée et est 3ème lorsqu'il écope d'un drapeau noir. Il profite de sa pénalité pour passer le relais à Pierre-Jean à la 5ème place.
Nous avons déjà 3 tours de retard sur le kart N° 10 et 2 sur le kart N° 22. Pierre-Jean attaque sans faire une seule faute et maintien l'écart sur les karts de tête.
Je prends le relais alors que le soleil commence à baisser. Pendant ce temps, Dominique, Pierre-Jean, Julien et Jean-Luc décident de changer de stratégie car les karts consomment moins que prévu et il est possible d'économiser un relais en rallongeant de 15' chaque " run ". Je ferais donc du rab, ce que mes mains accueillent avec une grimace.
Nous sommes 2ème lorsque Dominique prend son relais. Il continue à se rapprocher de la tête.
Suivent ensuite Julien, Pierre-Jean, moi-même et encore Dominique. Nous nous relayons à la fois dans le kart et dans le " Renault trafic " prêté par Jean-Pierre Raymond et qui nous sert de dortoir.
Il est 3 heures du matin lorsque nous prenons la tête de la course. C'est Julien qui s'est sacrifié et c'est donc lui qui laisse sa place pour les 3 derniers " runs ". Pierre-Jean reprend donc le relais à 8H30 du matin.
Dans la nuit, Frédéric a remplacé Jean-Luc au poste de Team Manager. Nos relais s'enchaînent à merveille grâce aux radios que nous avons empruntées à l'équipe de course.
Ce fut déterminant car le kart N° 22 qui nous dispute la victoire, est pénalisé à deux reprises lors de ses arrêts aux stands en rentrant en même temps que d'autres karts. Notre but, à Pierre-Jean et moi-même est de passer le relais à Dominique avec au moins 3 tours d'avance.
En effet, la "balle" du kart N° 10 est en embuscade en 3ème place et nous savons qu'il va effectuer un long relais en fin d'épreuve afin de tenter de nous déloger de la tête. Il est capable de tourner 1s au tour plus vite que nous ce qui, en 2h15 fait un peu plus de 2 tours. La mission est remplie puisque Dominique prend la main avec 3.5 tours d'avance sur le kart N° 22 et juste un peu plus sur le kart N° 10.
Ces deux karts vont se livrer une bataille de toute beauté, luttant l'un contre l'autre, se poussant à aller encore plus vite et devenant de plus en plus dangereux. Heureusement, la fougue du 22 lui coûte un drapeau noir et le pari du 10 échoue à 10 tours de l'arrivée, quand, en quasi panne sèche, il est obligé de rallier l'arrivée au ralenti. Le 22 ne peut profiter de l'aubaine car il est épuisé et se contente de la 3ème place.
Dominique, en panne de radio, ne sait pas que l'affaire est entendue et continue d'attaquer comme un fou, donnant des sueurs froides à toute l'équipe. Il franchi la ligne avec 1.5 tours d'avance, heureux mais fourbu de crampes.

Bravo à tous !……

Fabrice pour l'équipe de kart des 24H00.

Dominique dans son relais final pour la victoire

Les 3 pilotes présents sur le podium ont dominé tout le Week End. Suite à un réglage audacieux en finale, Dominique Chech, (N°7), doit s'activer pour conserver la 3° marche aux dépens de Sébastien Rousseau, auteur d'un beau retour après un abandon fatal en manche qualif.
A l'avant, Nicolas Rey réalise le sans-faute en empochant la finale.
Renaud Bertin, présent dans le trio de tête toute la journée échoit 2 secondes derrière lui.

Dominique (N°7)
Photo © Christophe Lair

CLASSEMENTS de la Journée

Classement Pilote 1 Nicolas REY 2 Renaud BERTIN 3 Dominique CHECH 4 Sébastien ROUSSEAU 5 M. DHALMANN 6 R. VENTURI 7 M. GRAVOUILLE 8 A. MARTINET 9 S. BOUDOU 10 Q. TELLIER 11 Adeline CHARPENTIER 12 Philippe RICHARD	Dominique (N°7) Photo © Christophe Lair

Déjà lauréat de la première journée, Sébastien Garnier se montre à son avantage sous la pluie de la pré-finale.
Cependant, c'est sans compter sur Nelly Chambon qui réplique en finale.
Sur le sec l'Auvergnate s'envole vers la victoire, conservant un peu plus de 2" à l'arrivée.
Derrière ces 2 protagonistes, la lutte est chaude pour le gain des accessits entre Nicolas Brisseau, Dominique Chech et Jérémy Painchault qui terminent dans cette hiérarchie.
Patricia Domini et François Viano prennent le meilleur sur le reste du peloton.

Trophée de Sologne 2° épreuve :
Je me suis rendu à Salbris pour cette 2° épreuve afin de préparer la Finale Nationale qui aura lieu sur ce même circuit, les 9 et 10 Octobre 2004.
Temps ensoleillé le vendredi et le samedi puis quelques averses le dimanche.
Le vendredi matin est consacré à la découverte du circuit de 1500m. L'après midi je détermine le rapport de tansmission et effectue mes essais de carburateurs.
Tout mon programme de vendredi est effectué sans soucis.
Le samedi matin avec 4 pneus neufs, je me concentre sur les réglages du chassis qui progressent très bien.
En fin de matinée, la gomme s'est déposée sur la piste, les chronos s'améliorent. J'en profite pour peaufiner mon rapport de transmission.
12H00, c'est l'heure du casse croûte. A 15H30 ce sont déjà les qualifications et 17H30 la 1ère manche qualif.
A 14H00, je repars à l'assaut de la piste, afin d'être prêt pour la qualif.
Mes chronos semblent être encourageants.La séance qualif s'annonce serrée et indécise. A 15H45 tout le monde est fixé sur les forces en présence.
Pôle position pour Guillaume Berteaux. Pour ma part de réalise le 3° temps, les pilotes sont très proches l'un de l'autre.

Les 3 manches qualif se passent bien pour moi, puisque je suis 2° à l'issue de celles-ci, avec le record du tour, 2 centièmes plus vite que la pôle position.
Les averses de pluie arrivent et débutent juste avant notre pré-finale. Départ en pneus pluie et découverte du circuit sous la pluie, pas génial pour une pré-finale.
Premiers tours difficiles.
Mes temps au tour s'améliorent à chaque passage, mais mes premiers tours prudents me placent à une décevante 14° place.
La piste sèche, la pré-grille de la finale est fermée, tout le monde est en pneus slics, mais, retournement de situation car la pluie fait à nouveau son apparition. La finale est donc sous la pluie en pneus slics.
Mon objectif est simple, remonter dans les premières positions.
Le départ est donné et je pointe seulement en 19° position à la fin du premier tour suite à un départ complètement manqué.
Là, grosse surprise, en slics et sous la pluie le chassis fonctionne à merveille, je remonte une place à chaque tour. De l'extérieur ça à l'air facile mais ce n'est pas le cas.
A deux tours de l'arrivée, je suis 3°, mais ma carburation commence à faire des siennes, le moteur manque d'essence et détonne dans chaque ligne droite.
Je ne peux défendre ma 3° place et je passe la ligne d'arrivée en 4° position.
Un résultat mitigé au vu de mes performances sur le sec, mais tout de même une superbe remontée en finale.

CLASSEMENTS de la Journée

Avec 33 participants, les affaires s'annoncent plus complexes qu'en Junior, d'autant que les nombreux accrochages modifient parfois la hiérarchie.
4 des 5 pilotes, classés de la 4° à la 8° place de la préfinale ne bouclent même pas un tour en finale! Exit les prétendants que sont Max Lefèvre, Grégory Mougin, David Massot et Mathieu Huteau. Le trio, Pierre Van Den Brocke, Sébastien Miel et Nicolas Rey file vers l'arrivée et la franchit dans cer ordre.
Les 3 protagonistes se blotissent en moins de 6/10° de seconde ! Benjamin Dubois s'octroie une belle 4ème place devant Clément Hermitte.
La présence de deux pilotes déjà qualifiés dans le top 15 permet à Dominique chech et Florian Bordet d'imiter le 15° en décrochant leur qualification malgré un départ en queue de peloton.
A l'inverse, les féminines Martine Louveau et Patricia Domini sont contraintes à l'abandon alors qu'elles flirtaient avec la "bonne moitié".

CLASSEMENTS de la Journée

Dans la foulée du Grand Prix de France à Magny Cours, des membres du Renault F1 Team, écurie compsée d'employés de la célèbre structure basée à Viry Chatillon, se sont adonnés à leur passion le mardi 6 juillet sur la piste de karting de Soucy.
La séance est privée, mais des voitures de "curieux" ont vite commencé à s'agglutiner sur les hauteurs de la piste.
La raison de cette agitation est l'annonce faite depuis quelques jours de la venue de Jarno Trulli dans l'après midi.

Jarno Trulli (Photo ©Christophe Lair)

Personne n'ose y croire, jusqu'à son apparition aux grilles
du complexe. Accompagné, entre autres, de Fabrice Lom son ingénieur piste moteur, le pilote de F1 a bien effectué le déplacement en dépit d'une semaine bien chargée entre Magny Cours et Silverstone.
L'objectif annoncé de cette demi-journée est de décompresser d'une manière à la fois ludique et sportive. Pour les autres pilotes présents, le but est de faire tester leur kart par le vainqueur du dernier Grand Prix de Monaco..... Quant à Dominique Chech, motoriste Renault et licencié local à l'ASK Sens, le défi est tout autre puisqu'il compte bien comparer ses temps avec ceux de Jarno !

Jarno Trulli et Dominique
(Photo ©Christophe Lair)

Une fois dans le baquet le piolte transalpin se prend vite au jeu. Il tourne quasiment sans discontinuer, alignant les tours sur différentes machines, toutes équipées de chassis... Trulli (achetés par leur possesseur respectif à des prix très intéressants) !
Chaque arrêt est pour Monsieur Trulli l'occasion de prodiguer quelques conseils à l'envers des propriétaires... et de signer quelques dédicaces supplémentaires.

Fabrice Lom, Jarno Trulli et Dominique
(Photo ©Christophe Lair)

Les spectateurs, restés restés à la porte du circuit, mais installés en surplomb, assistent ébahis au spectacle. La disponibilité et la gentillesse du pilote italien ont rendu cette journée inoubliable. Gageons que ses temps au tour relevés par les chronomètres seront analysés, comme l'ont été toutes ses trajectoires.

Dominique à l'écoute de Jarno Trulli
(Photo ©Christophe Lair)

Quelques photos du Team Renault F1 lors de la venue de Jarno Trulli le Mardi 6 Juillet 2004
(Photo ©Christophe Lair)

Jarno Trulli et Dominique sur la piste de Soucy
(Photo ©Christophe Lair)

Quelques minutes avec Jarno ...

Prenez vous toujours autant de plaisir à pratiquer le kart ?
C'est important de décompresser après un Grand Prix. Il faut parfois 2 à 3 jours pour cela. Aujourd'hui je suis venu m'amuser avec mes "camarades de boulot" et j'ai pris beaucoup de plaisir. Le karting est pout moi une passion très vive qui demeure. Ce sport m'a tout donné, j'y ai beaucoup gagné.
Le karting est il la meilleure école pour devenir pilote de Formule 1 ?
Bien sûr ! En tout cas, il m'a appris tout ce que je connais en matière de sport automobile. Cela m'a aidé à me lancer en F3 puis en F1. Mais il ne faut pas croire que tous ceux qui font du kart peuvent devenir pilotes de F1.
Comment jugez-vous votre début de saison avec Renault ?
Sportivement la saison est très positive, ce qui confirme le savoir-faire de l'équipe. Nous sommes assez contents, mais Renault peut encore mieux faire.
Comment avez-vous vécu votre 1er succés cette année à Monaco ?
J'étais très content, car j'ai longtemps attendu cette 1ère victoire. C'était vraiment super pour le team et moi-même.
Que manque t-il à Renault pour battre Ferrari ?
Du temps , juste du temps!
Rouler chez Ferrari vous plairait-il ?
Bien sûr, beaucoup d'italiens aimeraient qu'un pilote italien conduise une Ferrari. Mais moi, ce qui m'intéresse, c'est avant tout de gagner des courses et un jour le championnat du monde... comme en kart !En tout cas, vous semblez attaché à la France. Vous parlez bien français et vous avez aussi roulé chez Prost Grand Prix ...
Même si je suis italien, les français m'aiment bien et me supportent. J'essaie de le leur rendre en donnant tout en course.

Ils ont dit

A l'image de Dominique Chech, qui avait "peur d'être ridicule", mais qui était "plutôt rassuré" en fin de journée face au verdict du chrono, beaucoup de (chanceux) pilotes étaient contents du déroulement de cette séance d'essai bien particulière .....
Dominique Chech (motoriste Renault F1 Team, pilote Rotax ASK Sens) :
Jarno est plus vite que moi sur le kart de Guillaume qu'il trouve bien réglé, mais moins rapide avec mon chassis. Par contre, il estime que mon kart glisse de l'arrière. Peut-être un problème de pneumatiques ?
A. Verrissimo (Electronicien sur la Renault lors des Grands Prix) :
Jarno a un pilotage super propre. Il s'est adapté rapidement à la piste qu'il ne connaissait pas. Le fait de suivre est déjà un sper apprentissage.
Pierre-Jean Tardy (licencié entrainement) :
Je suis content, car mon kart a connu le sensation d'aller très vite. Cela me pertmettra de bonnes références ...
Cédric Libert (licencié entrainement) :
Il est très intéressanr de recueillir les impressions de Jarrno sur mon kart. Cela permet de savoir si les imperfections proviennet des réglages ou du pilote... Il m'a donné quelques indices que je vais m'empresser d'expérimenter.
Guillaume Yvroud (licencié entrainement) :
Jarno va vraiment très vite.Le fait qu'il trouve que mon chassis soit bien réglé me fait très plaisir. Je suis sur un petit nuage, jamais je n'aurai pensé vivre cela.

Jarno Trulli et les pilotes sur la piste de Soucy
(Photo ©Christophe Lair)

Jarno Trulli et la Responsable du Club House
(Photo ©Christophe Lair)